一、公路等级及设计车速1、自然条件对道路设计有哪些影响,你的设计中是如何考虑的?影响道路的自然因素很多,主要有:地形、气候、水文、地质、土壤及植被等,这些自然因素影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。2、如何确定公路的技术等级和设计车速?公路技术等级应根据路网规划、公路功能,并结合交通量认证确定。公路设计速度应根据公路的功能与技术等级,结合地形、工程经济、预期的运行速度和沿线土地利用性质等因素经论证确定。3、比选方案时所考虑的主要因素?经济、技术指标,还有当地选线具体的限制条件,比如必须经过地点,必须避开的地点。二、平面设计4、平面线形设计中的主要技术控制指标有哪些?直线的最大长度(20v,8km,4km)和最小长度、圆曲线最小半径、最大半径(1W),最小平曲线长度=2*缓和曲线的最小长度5、你的平面线形设计中的主要控制点有哪些?桥位和相交角度、路线交叉角度、村庄、垭口。6、缓和曲线的作用是什么?确定其长度应考虑哪些因素?a)曲率连续变化,便于车辆行驶;b)离心加速度逐渐变化,乘坐舒服;c)超高和加宽逐渐变化,行车平稳;d)与圆曲线配合,增加线形美观。缓和曲线的最小长度要考虑:旅客舒适,超高渐变适中,行驶时间不宜过短(3S)7、平面线形设计的要点和原则有哪些?a)平面线形应直捷、流畅,并与地形、地物相适应,与周围环境相协调;b)保持平面线形的均衡与连续;(不利的组合:长直线+小半径平曲线;短直线+大半径平曲线。相邻两平曲线半径之比小于2。高低标准要有过渡)c)与纵断面设计协调三、纵断面设计8、纵断面设计中的主要技术控制指标有哪些?最大/小纵坡、最大/短坡长、平均纵坡、合成坡度、竖曲线最小半径(3S)和最小长度。9、纵断面设计中考虑哪些高程控制因素?路线起讫点的接线高程,越岭垭口,大中桥,地质不良地段的最小填土高度和最大挖方深度,沿溪线的洪水位,隧道进出口,路线交叉、重要城镇通过点。10、简述你的纵断面设计的方法步骤。a)生成地面线;b)标注控制点;c)试坡拉坡;d)调整,结合平面;e)核对;f)定坡11、纵断面线形设计的要点和原则有哪些?要点:a)纵坡极限值的运用;b)最短坡长(9S);c)竖曲线半径的选用;d)相邻竖曲线的衔接.原则:a)满足纵坡及竖曲线的各项规定,以及相关高程控制点和构造物设计对纵断面的要求;b)适应地形、环境,与平面线形协调考虑,线形平顺、连续;d)直线段不宜短距离内起伏频繁;d)地形复杂处,应符合平均纵坡的规定;e)长下坡不应设计小半径凹形竖曲线或平曲线;f)满足排水要求;g)填挖平衡。四、横断面设计12、在横断面上标出你的设计标高位置,并介绍你的超高过渡方式(画图示意)。高速公中和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘高程;二、三、四级公路采用路基边缘高程,在设置超高、加宽地段为设超高、加宽之前该处边缘高程。13、你的设计中有加宽吗?什么条件下需要加宽?平曲线加宽是为满足汽车在平曲线上行驶时,后轮轨迹偏向曲线内侧的需要,平曲线内侧相应增加路面,路基宽度。对R250的圆曲线,因其加宽值比较小,可不加宽。14、如何确定超高?是不是所有的弯道都需要设置超高。为了抵消或减小车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力,在该路段横断面上做成外侧高于内侧的单向横坡,即为平曲线超高。对任意半径圆曲线超高值的确定,是由汽车在圆曲线上行驶时力的平衡方程确定:2127hviR式中v应是运行速度,即70~90%设计速度。横向力系数与圆曲线半径有关,随半径增大而减小。五、线形组合15、平纵线性组合的原则及设计要点有哪些?a)视觉上能自然地引导驾驶员的视线,并保持视觉的连续性;b)保持线形技术指标在视觉和心理上的大小均衡;c)选择组合得当的合成坡度,以利于排水和安全;d)与环境协调。16、线性设计中如何使用平、纵线形的相关指标(即平纵线形组合的基本要求)?e)直线+直坡、直线+竖曲线、平曲线+直坡是比较常见的组合。只要竖曲、平曲的半径能达到一般值以上即可。f)平包竖,做不到,则宁可拉开;g)平纵均衡,竖曲线半径是平曲线半径的10~20倍。h)适当的合成坡度。六、平面交叉17、平面交叉处公路的线形设计要考虑哪些因素?平面线形:a)应正交或接近正交,相交角度不庆小于70度,否则次要公路在交叉前后应局部改线;b)平面线性应为直线或大半径圆曲线(大于不设超高最小半径)。纵面线形:a)纵面宜平缓,满足停车视距的要求;b)主要公路在交叉范围内坡坡应在0.15%~3%的范围内;次要公路0.5%~2%。c)如果主要公路在交叉范围内有超高,次要公路的纵坡应服从主要公路的横坡。七、防护18、道路中常见的坡面防护措施有哪些?植被防护、骨架植物防护、圬工防护、封面、捶面。19、挡土墙常见形式有哪些,各有何特点?重力式:墙高12(浆砌)或6(干砌),地基要好,适用于浸水区、地震区;半重力式:墙高8,地基不太好;悬臂式:墙高5,地基不好,缺乏石料的填方;扶臂式:墙高15,地基不好,缺乏石料的填方;锚杆:墙高较大的岩质路堑段抗滑,每级8。锚定板:缺乏石料的填方段,可多级,每级6,不应在滑坡等地质不良段。加筋土:填方段,可多级,每级6,不应在滑坡等地质不良段。桩板式:高度可较大,路堑或路堤,适用于地震区。20、沿河路基如何防护?填物防护、护坦、抛石、石笼、浸水挡土墙、土工膜袋、丁坝、顺坝、改移河道。21、如何确定边坡坡率?路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度和工程地质条件确定。细粒土应缓,粗粒土可陡点。路堑边坡形式和坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法,并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。22、何谓高边坡路堤?陡边坡路堤?高边坡路堤:边坡高度20m的路堤陡边坡路堤:地面斜坡坡率2.5的路堤应进行个别勘察设计,应在充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的基础上,综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等的设计。23、何谓挖方高边坡?如何增强其稳定性?土质挖方边坡高度20m,岩质挖方边坡高度30m根据不同的岩土性质和稳定要求,应将边坡开挖成折线式或台阶式边坡。边坡防护设计应根据边坡地质和环境条件、边坡高度及公路等级,采取工程防护与植物防护相结合的综合措施,稳定性差的边坡应设置综合支挡工程,并采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。应设置完整的边坡地表和地下排水系统,及时引排地表水和地下水。八、排水24、公路路基排水设计的注意事项和原则。公路路基排水设计应防、排、疏结合,与路面排水、路基防护、地基处理等相协调,形成完善的排水系统。应遵循总体规划、合理布局、少占农田、环保的原则,并与当地排灌系统相协调。25、你设计中地表排水组成部分有哪些?边沟、截水沟、排水沟九、桥涵26、桥上及桥头路线的线形设计要考虑哪些因素?平面线形:桥梁及其引道位置、线形应与路线线形相配合,使之视野开阔,视线诱导良好。纵坡:a)小桥与涵洞处的纵坡应按路线规定进行设计;b)大、中桥上的纵坡不宜大于4%,桥头引道纵坡不宜大于5%;c)市镇附近非汽车交通较多的地段,桥上及桥头引道纵坡均不得大于3%。27、隧道及洞口连接线在线形设计时的注意事项有哪些?a)隧道洞口内外线形应连续,3秒设计速度行程长度范围内的平、纵线形应一致。b)隧道内的纵坡应大于0.3并小于3%,但短于100m的隧道不受此限。c)高速公路、一级公路的中、短隧道,当条件受限制时,经技术经济论证后最大纵坡可适当加大,但不宜大于4%。d)隧道内的纵坡可设置成单向坡;地下水发育的隧道及特长、长隧道可采用人字坡。28、桥涵的选址要考虑哪些因素?a)特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段。b)桥梁纵轴线宜与洪水主流流向正交,当斜交不能避免时,交角不宜大。29、桥涵的孔径要考虑哪些因素?设计洪水位、泄洪的需要、注意河床的形状、河床地质,不宜过分压缩河道。30、桥涵的净空要考虑哪些因素?桥涵净空应符合公路建筑限界规定;桥下净空应根据计算水位或最高流冰水位+安全高度确定。31、设计中如何确定涵底标高和涵洞的长度?涵底标高由平纵面图综合确定,确保水流通畅;涵洞的长度由平面图确定。32、你土石方调配时所考虑的主要原则有哪些?当某段出现填缺时,如何在“远运调土”和“就近借土”两方案中抉择?主要原则:1)在半填半挖的断面中,应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡,多余的土石方再作纵向调配。2)应考虑桥涵位置对施工运输的影响,一般大沟不作跨越运输,尽可能避免和减少上坡运土。3)不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配,以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。“远运调土”和“就近借土”两方案中抉择,首先考虑经济运距。经济运距:L经=B/T+L免其次是弃方和借方的占地,赔偿青苗损失及对农业生产影响等。