钢屋架结构施工组织设计

施工组织设计一、主要施工方法1、施工顺序：1.1、遵循“先地下后地上，先结构后围护，先主体后装饰，先土建后安装，安装预留、预埋与土建施工”的同步进行的总施工原则。1.2、整个工程分为两个施工段分别进行流水施工。1.3、为加快工程进度，充分利用各施工面，室内粗装饰采用从下至上的施工流向、室内精装饰及楼地面工程从上至下施工流向；采用先墙、顶后地面施工程序；室外装饰施工流向从上至下。2、主要机械设备的选择为加快工程进度，提高机械化程度，屋架部分采用50T履带式汽车吊吊装柱、吊车梁、屋架、屋面板。3、施工测量使用仪器:经纬仪、水准仪、钢尺。（一）轴线控制1、建筑物定位依据甲方提供的控制点引测至施工现场，复核无误后，由甲方、技术负责人检查正确方可进行下一步轴线放线工作。2、基础施工时，设轴线控制桩（龙门桩），将轴线寄于控制桩上，施工时按轴引测，并加以混凝土保护。3、上部结构施工在横向设二道、纵向设二道轴线控制线，采用经纬仪将控制轴线投测在施工层上，在施工层上依据控制轴线，引测各轴线位置。结构施工期间，测量各层结构轴线的实际尺寸，确定建筑物全高的垂直度，要求偏差不大于5毫米。4、外装饰时，用经纬仪控制建筑物的外墙各个大角的垂直度，要求全高偏差不大于5毫米。（二）标高控制1、现场设二个永久性水准点，基础标高直接从水准点引测至施工层面。2、结构施工期间，全高标高偏差控制在±10毫米以内。4、基础结构施工（一）基础土方开挖基础土方采用人工开挖土方,挖至设计标高，验槽符合设计要求后马上浇灌混凝土垫层封闭。严格按图纸设计要求进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完毕后经甲方，监理验收合格后，进行支模板，预埋螺栓定位后经甲方，监理验收合格后，进行混凝土浇筑（二）混凝土配置和搅拌混凝土搅拌采用二次投料的砂浆裹石或净浆裹石搅拌，这样可有效地防止水分向石子与水泥砂浆界面的集中，使硬化后的界面过渡层的结构致密，粘结加强，从而使混凝土的强度提高。混凝土的搅拌时间，从全部拌合料装放搅拌筒内起到卸料止，一般应不小于1.5-2.0min。（三）混凝土浇筑（1）浇筑方法当基础底板厚度超过1.3m时，应采取“分层浇筑法”，即将整个浇筑层分为数层浇筑，当已浇筑的下层混凝土尚未凝结时，就开始浇筑第二层，如此逐层进行，直至浇筑完成。（四）混凝土振捣（1）混凝土应采用机械振捣。振捣棒的操作，要做到“快插慢拔”，在振捣过程中，宜将振动棒上下略有抽动，以使上下振动均匀。分层浇筑时，振捣棒应插入下层50mm，以消除两层间接缝。每点振捣时间一般以10-30s为宜，还应视混凝土表面呈水平不再显着下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为宜。（2）在振动界限以前对混凝土进行二次振捣，排除混凝土因泌水在粗内料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止因混凝土沉落而出现的裂缝，减少内部微裂，增加混凝土密实度，使混凝土的抗压强度提高，从而提高抗裂性。（3）底板钢筋保护层采用＠1500毫米砂浆带或同标号细石混凝土带。保证保护层厚度。（4）为保证螺栓孔位置正确，用L75角钢将螺栓孔模板固定。（5）为保证预埋件位置正确，将预埋件焊接在构件钢筋上。（6）为保证预埋件位置正确，将预埋件焊接在构件钢筋上。（五）土方回填基础砌筑完并经隐蔽验收后进行土方回填。回填料为粘土。回填土采用打夯机分层夯实，每层虚铺厚度不大于250毫米，压实系数不小于0.90，回填土密实度采用灌砂法和环刀法综合试验测定。5、主体工程施工1、施工程序：(排架结构)钢材进货要选择正规厂家，用量大的钢材规格可分批进场，用量少的钢材规格要一批进足货，每批钢材都要有出厂合格证。6、脚手架工程1、根据本工程的结构情况，采用落地双排钢管脚手架，立柱间距控制在1.5m以内，步距1.8m，并按本公司外架搭设规程与建筑物进行拉接固定和设置剪刀撑，外挂密目安全网。2、室内装饰对于层高大于3.6米的则采用满堂红脚手架，小于3.6米则采用工具式脚手架。3、脚手架作业面满铺竹架板，与架子绑扎牢固，外侧设300高竹架板挡板，满挂密目安全网全封闭作业，安全网下口与外架连接密实不留空档。7、构件安装（一）构件安装工艺构件安装一般都要经历焊接，最后固定将校正好的构件设计要求的连接，进行最后固定。（二）柱安装1、柱子的固定固定点的确定：固定点要满足吊装需要，也要保证构件在安装过程中受力合量，不致变形。采用单机起吊。2、柱子的起吊单机吊装旋转法采用起重机的一边起钩一边旋转，使柱子绕柱脚旋转而逐渐吊起的方法。其要点有二：一是保护柱脚位置不动，并使吊点、柱脚中心和基础杯口中心在同一弧线上；二是圆弧半径即为起重机的起吊半径。这样，就相应地决定了柱子的排放位置、起重机的开行路线及其停点位置。3、柱子的对位与临时固定柱脚插入杯口后，应悬离杯底1-2cm进行对位，对位时，应先沿柱子四周向杯口放入八只楔块，并用撬棍拨动柱脚，使柱子安装中心线对准杯口上的安装中心线，保持柱子基本垂直。柱子对位后，应先将楔块略为打紧，观察柱子沉至杯底后的对中情况，待符合要求后，即可将楔子打紧，使之临时固定。柱子临时固定后，起重机可以松绳脱钩，吊装下一根柱子或其他构件。对于重型柱或细长柱，当风速较快时，还应在柱子大面两侧设置风绳或支撑支来加强对柱子的临时固定。4、柱子的校正柱子校正包括平面位置校正、垂直度校正和标高校正。平面位置的校正，在柱子临时固定前进行对位的过程中已经作好。而柱子标高则在吊装前已通过按实际柱长调整杯底标高的方法进行了校正。柱子垂直的校正，通常用经纬仪垂球进行。经纬仪校正时，需用两台经纬仪在两垂直方向同时观测。常用的校正方法有楔子配合钢钎扳正法、丝杆千斤顶平顶法、千斤顶或钢管支撑斜顶法、千斤顶立顶法等，它们统称无缆风校正法。在柱子较高，或其他特殊情况下，除柱脚用千斤顶、楔子外，尚要在柱顶加缆风绳，以保证柱子校正时的稳定。（1）平面位置校正在起重机吊钩脱钩前将轴线误差调整到规范允许偏差范围以内，就位后，若柱子平面位置有微小的偏差，则在柱子一侧将钢楔稍稍松动，在柱子另一侧打紧钢楔或敲打插入杯口内的钢钎，或者用千斤顶侧向顶移纠正，若有临时固定用的支撑杆或缆风绳，在纠正柱子平面位置的同时，要对它们进行调整。（2）垂直度校正在杯口用松紧钢楔，或者设置千斤顶、支撑杆或缆风绳等工具，给柱身施加水平或斜向推力，使柱子绕柱脚转动来纠正偏差，在柱子垂直度校正过程中，要注意对称对松紧钢/木楔，支撑杆或缆风绳等。（3）标高校正在柱子吊装前，根据柱子的实际尺寸（以牛腿面为准）用水泥砂浆或钢垫板来校正标高，使牛腿标高偏差在允许范围以内。若在柱子安装后仍有标高差，则在吊装吊车梁时预以校正，或将柱子拔出重新安装等。5、柱子的的最后固定柱子的最后固定，就是用高一强度级的细石混凝土将柱杯口之间的空隙灌筑密实，使柱完全嵌固在基础内。灌筑工作一般分两次进行。第一次，灌至楔子底面，待混凝土达25%的强度后，再拔去楔子，第二次浇柱混凝土至杯口顶面。在第一次浇柱混凝土后，应再次检查柱子的垂直度，如有偏移，应立即校正。采用缆风绳或以撑杆校正的柱子，当第二次浇注的混凝土强度达到设计强度的70%以上时，方可拆除校正工具。柱子的最后固定应在柱子最后校正后立即进行，第二次灌浆前须复查柱子的平面位置，垂直度和标高，若超出允许误差，应采取措施。对于杯口底设置铁垫板或者是钢柱杯口插入式柱脚，通常采用赶浆法进行二次灌浆。（1）赶浆法在杯口一侧灌强度等级高一级的无收缩砂浆（掺0.03‰-0.05‰水泥用量的铅粉）或细豆石混凝土,用细振动棒振捣使砂浆或细石混凝土从杯口柱底另一侧挤出，待填满柱底周围约10cm高后，在杯口四周均匀地灌细石混凝土至杯口平。（2）压浆法在杯口空隙内插入压浆管和排气管，先灌20cm高混凝土，并振捣密实，然后开始压浆，待混凝土被挤压上拱，停止压浆，再灌20cm高混凝土顶压一次，并拔出压浆管和排气管，继续浇灌混凝土至杯口平。（三）吊车梁的安装吊车梁的类型为T形，其绑扎为两点绑扎，单机起吊。1、吊车梁的绑扎吊车梁多采用平卧预制。对于普通吊车梁，应在梁上的一侧预埋吊环，采用两点吊脱膜；对于重型吊车梁应在梁顶面预埋吊环，采用四点或多点吊脱模。吊车梁上预埋吊环的，可以采用吊钩直接钩住吊环的起吊。当梁自重较大，应采用卡环与吊环、吊索等相互连接在一起的方式起吊。当吊车梁上未预埋吊环，可以在吊车梁两端靠近支点的位置用轻便吊来配合卡环绕吊车梁下部对称绑扎。2、吊车梁的起吊吊车梁的起吊在一般情况下是在柱子最后固定，且接口混凝土强度达到设计强度的70%以上后进行，吊车梁吊装前，柱间支撑必须已安装完毕。吊车梁应布置在靠近安装的位置，并使吊车梁的中心对准安装中心。吊车梁的吊装可以由一端向另一端推进，或者由中间向两端推进。在屋盖系统吊装完毕进行吊车梁吊装时，应采用短臂履带式起重机，起重臂杆高度应低于屋架下弦0.5m以上。3、吊车梁的对位与临时固定当吊车梁吊至设计位置离支座面20cm时，工人用力扶正，使吊车梁中心线与支承面中心线（或已安装相邻吊车梁中心线）对准，并使两端搁置长度相等，然后缓慢落下，如有偏差，稍吊起用撬杠引导正位，如支座不平，用斜铁片垫平。当吊车梁高度与宽度之比大于40或风速较快时，吊钩脱钩前应用8号铁丝将吊车梁捆于柱上临时固定，以防倾倒。4、吊车梁的校正吊车梁的校正一般应在屋面构件安装、校正并最后固定后进行，其校正包括标高、平面位置和梁的垂直度。吊车梁标高主要取决于柱子牛腿标高，只要柱子标高已经校正，吊车梁标高就不会有多大的出入。平面位置和垂直度的校正应同时进行。垂直度可用挂线锤量测，若有偏差可在梁底支垫铁片进行校正。吊车梁的平面位置的校正，即其中心线和跨度的校正，一般先在吊车轨道两端的地面上，根据柱轴线放出吊车轨道的设计轴线，用钢尺校对面轴线间的距离（即吊车跨度）然后用经伟仪将设计轴线放到吊车梁的两端，并从两端轴线上拉上钢丝，依钢丝逐根校正各吊车梁轴线。5、吊车梁的最后固定吊车梁校正完毕后，应立即将吊车梁与柱牛腿上的预埋铁件焊接固定或螺栓连接固定，根据施工图的要求，制作梁柱接头。八、钢屋架及钢构件的制作和安装（一）钢屋架及钢构件的制作1、零件加工①放样放样工作包括：校对图纸的安装尺寸和孔距；以1:1的大样放出节点；核对各部分的尺寸；制作样板作为下料、弯制、铣、刨、制孔等加工的依据。放样应在专门的钢平台或平板上进行。平台应平整，尺寸应满足工程构件的尺寸要求。放样划线应准确清晰。放样需用的量具有：钢盘尺、钢卷尺、1m钢板尺、弯尺。常用工具有：地规、划规、座弯尺、平锤、样冲、划针、粉线、小型剪板机、折弯机。样板一般用0.50-0.75mm的铁皮或塑料板制作。样杆一般用铁皮或扁铁制作，当长度较短时可用木尺杆。样板、样杆上要标明零件号、规格、数量、孔径等，其工作边缘要整齐，其上标记要细小清晰，其几何尺寸允许偏差长度和宽度±0.5mm；矩形对角线之差不大于1mm；相邻孔眼中心偏差及孔心位移不大于0.5mm。放样时，铣、刨工作要考虑加工余量，焊接构件要按工艺要求放出焊接收缩量。由于铣、刨时常成叠加工，当长度大时不易对齐，所有加工边一般要留加工余量5mm。如图纸要求桁架起拱，放样时上、下弦应同时起拱。起拱时，一般规定垂直杆的方向仍然垂直于水平线，而不与下弦垂直。②号料号料采用样板、样杆，根据图纸要求在板料号型钢上划出零件形状及切割、铣、刨、弯曲等加工线，以及钻孔、打冲孔位置。号料前要根据图纸用料要求和材料尺寸合理配料。尺寸大、数量多的零件、应统筹安排，长短搭配，先大后小，或套材号料，以节约原材料和提高利用率。大型构件的板材宜使用定尺料，使定尺的宽度或长度为零件宽度或长度的倍数。2、下料钢材下料的方法有氧割、机切、冲模落料和锯切等。①氧割、气割氧割或气割系以氧气和燃料燃烧时产生的高温来熔化钢材，并以高压氧气流予以氧化和吹扫，造成割缝达到切割金属的目的。氧气切割多用于长方形钢板零件下料较方便，且易保证平整；一般较长的直线或大圆弧的切割，多用半自动或自动氧气切割机进行，可提高工效和质量。气割主要应用于各种碳素结构和低合金结构钢材；对中碳钢采取气割时，应采取预热